Konsultacje (ich organizatorem był Instytut Rozwoju Regionalnego a środki na ich przeprowadzenie pochodziły m.in. z Europejskiego Funduszu Społecznego) rozpoczęły się w sierpniu tego roku. Ich celem było przedstawienie mieszkańcom, instytucjom oraz stowarzyszeniom trzech proponowanych wariantów trasy. Każdy mógł wypowiedzieć się na temat zaproponowanego przebiegu planowanej inwestycji.
W trakcie prowadzonych konsultacji do organizatorów wpłynęło 48 opinii od osób prywatnych: 29 opinii pozytywnych, 13 negatywnych oraz 6 neutralnych. Dodatkowo organizatorzy zaprosili do konsultacji blisko 30 instytucji, podmiotów i organizacji społecznych. Opinie były zbierane przez ponad dwa miesiące. Odbyły się także spotkania konsultacyjne.
Teraz Instytut Rozwoju Regionalnego przygotuje raport końcowy, który zostanie opublikowany w grudniu. Przeprowadzenie konsultacji społecznych nie wiąże się z rozpoczęciem budowy kolejnego etapu obwodnicy. Miasto nie ma ani projektu ani środków na realizację zadania. Najwięcej osób opowiedziało się za drugim, najmniej inwazyjnym wariantem trasy, który ma kosztować ok. 120 milionów złotych. - To koncepcja, nie decyzja o budowie – podkreślił Dariusz Wąs, zastępca prezydenta Szczecina ds. gospodarczych – Inwestor opowiada się za drugim wariantem. Wszystkie argumenty będą udostępnione mieszkańcom.
Obecnie Szczecin wybudował już cztery odcinki Obwodnicy Śródmiejskiej. Droga rozpoczyna się przy ul. Rugiańskiej (tam wyremontowany został wiadukt kolejowy) i biegnie przez całą ul. Przyjaciół Żołnierza. Ta w ciągu ostatnich lat została gruntownie przebudowana – wyremontowane zostały stare jezdnie oraz dobudowano dodatkowe pasy ruchu. Pomiędzy ul. Warcisława a ul. Krasińskiego powstał kilkusetmetrowy odcinek nowej drogi.
Obecnie budowany jest piąty odcinek obwodnicy, który połączy ul. Krasińskiego z ul. Arkońską . Ma być gotowy jesienią przyszłego roku. Za kwotę ok. 70 milionów złotych buduje go Energopol Szczecin.