Konsorcjum Mostostal Warszawa SA i Acciona Infraestructuras SA zakończyło przed terminem prace prowadzone w Porcie Lotniczym Modlin. Zarówno budynek terminalu pasażerskiego dla przewozów niskokosztowych i czarterowych, jak i drogi oraz parkingi, gotowe były wcześniej niż zakładała to umowa.
- Warszawa jako jedyne miasto w Polsce zyskała drugie lotnisko, a Mostostal Warszawa kolejną ważną wizytówkę. Obiekt cieszy z wielu powodów, dla naszego konsorcjum jest to kolejna realizacja zakończona sukcesem. Nie zawsze okoliczności są na tyle sprzyjające, by budowę udało skończyć się w planowanym terminie, a tym bardziej przed czasem. Dzięki dobrej współpracy z inwestorem, dzisiaj możemy świętować oddanie terminalu do użytku. - podsumował skończony kontrakt Marek Józefiak, prezes Mostostalu Warszawa SA.
W ramach kontraktów zawartych z Mazowieckim Portem Lotniczym Warszawa – Modlin sp. z o.o. konsorcjum zrealizowało dwa zadania: Budowę budynku Terminalu pasażerskiego wraz z instalacjami wewnętrznymi dla przewozów niskokosztowych i czarterowych oraz Budowę dróg i parkingów w rejonie terminala oraz hangarów.
- Kontrakt na realizację budynku terminalu pasażerskiego podpisaliśmy 28 października 2010 r. Ponad rok później, w marcu wygraliśmy kolejny przetarg na budowę dróg i parkingów i hangarów – wyjaśnia Robert Nowak, kierownik kontraktu Mostostalu Warszawa SA.
Terminal pasażerski w Modlinie został zaprojektowany przez pracownię architektoniczną APA Kuryłowicz i Associates sp. z o.o., w formie jednoprzestrzennej hali, kształtem przypominającej dawne hangary. Obiekt ma wysokość dwóch kondygnacji nadziemnych a jego powierzchnia użytkowa wynosi 12 053,56 mkw.
Pod częścią budynku znajduje się dodatkowa kondygnacja podziemna przeznaczona wyłącznie na pomieszczenia techniczne. Na parterze terminalu mieszczą się przede wszystkim pomieszczenia publiczne m.in.: poczekalnie, strefa komercyjna, stanowiska odpraw, przylotów i odlotów, bagażownie. Pomieszczenia na antresoli przeznaczone są głównie dla obsługi portu lotniczego. Znajdziemy tu szatnie i pokoje socjalne dla personelu, pomieszczenia dla osób zatrzymanych podczas odprawy, gabinety medyczne oraz kaplicę. Konstrukcja budynku jest mieszana – żelbetowo-stalowa. Przestrzenne łukowe kratownice stalowe stanowią konstrukcję nośną dachu, pozostałe nośne elementy budynku wykonane są z żelbetu. System BHS, służący do transportu bagaży wyposażony został w urządzenie rentgenowskie oraz tomograf komputerowy. Terminal, według projektu, przygotowany jest do obsługi 1 542 240 pasażerów rocznie.
Budowa dróg i parkingów na terenie terminala objęła realizację parkingów naziemnych dla osób podróżujących i personelu oraz dwujezdniową drogę, odchodzącą od szosy nr 61, do nowego ronda. Rondo rozprowadza ruch: pod budynek terminalu pasażerskiego, na parkingi, do budynków zaplecza lotniska oraz strefy technicznej i Głównego Punktu Kontroli. Na trzech parkingach znajdzie się łącznie 877 miejsc postojowych. - Do konsorcjum należało również zaprojektowanie i wykonanie systemu parkingowego umożliwiającego pobieranie opłat za parkowanie. Prace objęły także system oświetleniowy i kanalizację przeciwdeszczową. Wszystkie roboty zostały bezusterkowo odebrane. To zdarza się bardzo rzadko. – podkreśla kierownik kontraktu. Łączna powierzchnia dróg, chodników i parkingów o nawierzchni z betonu, asfaltobetonu i kostki brukowej wyniosła 65 tys. mkw.
Oba zadania zakończyły się przed terminem. Ostatni wpis – zgłoszenie zakończenia robót, pojawił się w Dzienniku budowy terminalu 14 czerwca - dzień przed umowną datą końca kontraktu. W przypadku dróg i parkingów prawie miesiąc wcześniej – 21 czerwca. Koniec kontraktu przewidziany jest na 15 lipca br.