Inwestycja zostanie zrealizowana w ciągu 24 miesięcy i będzie kosztowała ponad 165 mln zł brutto. 81 proc. tej kwoty pochłoną prace torowe, mostowe, drogowe, roboty związane z budową sieci elektrotrakcyjnej oraz budową stacji prostownikowych trakcyjnych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na odcinku Basen Górniczy - Pętla Turkusowa. 13 proc. kosztorysu stanowić będą koszty przebudowy ul. Hangarowej z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnego, a pozostałe 6 proc. to koszt przebudowy ul. Batalionów Chłopskich z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnego.
- Realizacja inwestycji budowy Szybkiego Tramwaju dla Strabag jest równie istotna jak dla Miasta Szczecina. Mamy świadomość, że to dla Szczecina najważniejsza inwestycja ostatnich kilkudziesięciu lat, dzięki której zapewniona zostanie płynna i bezkolizyjna komunikacja między dwoma częściami miasta. W ciągu 24 miesięcy, przy najbardziej korzystnej ofercie dla Zamawiającego, wybudujemy nowoczesną infrastrukturę, wg najlepszych europejskich standardów. Strabag posiada szerokie doświadczenie, pozwalające realizować inwestycje wymagające zarówno wiedzy z zakresu budownictwa drogowego jak i budownictwa ogólnego oraz inżynieryjnego – mówią Alfred Watzl i Wojciech Trojanowski, członkowie zarządu Strabag.
Prace prowadzone przez konsorcjum firm Szybki Tramwaj i Strabag będą obejmowały: budowę torowiska o dł. 7967 m, budowę sieci trakcyjnej o dł. 8177 m, budowę wykopu obudowanego o dł. 789 m, estakady w ciągu prawej jezdni ul. Hangarowej (66 m), wiaduktu i kładki technologicznej w ciągu ul. Batalionów Chłopskich (17 m), kładkę - przystanek Lotnisko (75 m). Do zadań Wykonawcy należeć będzie również wybudowanie tunelu dla pieszych pod torami tramwajowymi wraz z pochylniami dla osób niepełnosprawnych oraz tunelu dla pieszych pod istniejącą linią tramwajową pomiędzy stacjami Szczecin Zdroje Oleszna – Szczecin Dąbie. Obiekty te zlokalizowane będą na pętli Turkusowa.