Skanska wybuduje wielofunkcyjny port lotniczy na terenie kompleksu wojskowego na lotnisku w Dęblinie. Kontrakt o wartości 14 mln zł netto zostanie zrealizowany dla 12. Terenowego Oddziału Lotniskowego w Warszawie. Prace potrwają do sierpnia 2014 r.
W ramach kontraktu Skanska zrealizuje budynek portu lotniczego wraz z wieżą kontroli lotów i parkingiem samochodowym, a także drogi, chodniki, elementy zagospodarowania terenu oraz przyłącza sieci infrastruktury technicznej i komunalnej do budynku portu. Zakres prac obejmuje prace budowlano-instalacyjne oraz wyposażenie pomieszczeń technicznych w sprzęt i urządzenia technologiczne niezbędne do realizacji programowanych funkcji.
Czterokondygnacyjny budynek portu lotniczego został zaprojektowany na planie odwróconej litery „T”. W budynku znajdą się pomieszczenia biurowe i techniczne, pomieszczenia przeznaczone do odpoczynku z indywidualnymi częściami socjalnymi oraz szatnia, wentylatornia, pomieszczenie ruchu energetycznego i garaż. Znajdzie się tam również prawie 30-metrowa, 7-kondygnacyjna wieża kontroli lotów. Cały obiekt będzie wkomponowany w istniejącą infrastrukturę lotniska w Dęblinie i znajdzie się w bezpośrednim sąsiedztwie strażnicy lotniskowej straży pożarnej, również budowanej przez Skanska.
– Budowa portu lotniczego oraz realizowana obecnie przez nas budowa strażnicy wraz z remontem płaszczyzn przedhangarowych to inwestycje, dzięki którym dęblińskie lotnisko stanie się jednym z najnowocześniejszych w kraju – mówi Andrzej Sitarski, Menadżer Projektu, Skanska.
W czerwcu br. Skanska rozpoczęła prace przy budowie strażnicy lotniskowej straży pożarnej. - Zakończyliśmy już prace związane z wymianą gruntu pod placami, a stan surowy budynku jest już na ukończeniu. W najbliższym czasie przystąpimy do wykonywania więźby dachowej oraz elewacji – mówi Jan Stępień, Kierownik Budowy, Skanska. - Po zakończeniu tego etapu planujemy zająć się pracami wykończeniowymi wewnątrz budynku.
Od sierpnia na dęblińskim lotnisku trwa także remont płaszczyzn przedhangarowych. Już na etapie prac ziemnych okazało się, że realizacja tego zadania będzie sporym wyzwaniem. - Po rozpoczęciu robót natrafiliśmy na trudne warunki gruntowe. Projekt zakładał występowanie piasku w podłożu gruntowym. Jednak podczas prac rozbiórkowych stwierdzono występowanie gruntu wysadzinowego na głębokość do 120 cm. Ze względu na krótki termin realizacji I etapu jednocześnie prowadzimy roboty sanitarne i drogowe - mówi Radosław Chełmieniewicz, Kierownik Budowy, Skanska. - W chwili obecnej wykonujemy warstwy konstrukcyjne nawierzchni oraz odwodnienie liniowe. Prace planujemy zakończyć w połowie października tak, aby umożliwić rozpoczęcie robót związanych z wykonaniem nawierzchni betonowej?.