Skanska rozpoczęła budowę 34-metrowego wiaduktu w Nowej Dębie na Podkarpaciu. Projekt o wartości 8 mln zł brutto zakończy się w listopadzie 2013 r. Obiekt powstanie w ciągu drogi krajowej nr 9 Radom – Barwinek, nad Linią Hutniczą Szerokotorową PKP. Inwestorem jest rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Wybudowany w 1986 roku zniszczony, trzyprzęsłowy obiekt o długości 52 m zostanie zastąpiony jednoprzęsłowym wiaduktem o długości 34 m. Szerokość nowego wiaduktu wyniesie ponad 14 m – będzie to prawie 1 m więcej w porównaniu ze starym obiektem.
Na nowym wiadukcie samochody będą miały do dyspozycji po jednym pasie w każdym kierunku, natomiast piesi obustronne chodniki. Wiadukt zostanie wyposażony w aluminiowe i stalowe bariery bezpieczeństwa. Zakres plac zleconych Skanska obejmuje także przebudowę dojazdów do nowego wiaduktu na łącznej długości 213 m oraz montaż lamp oświetleniowych. - W pierwszej kolejności wybudujemy wiadukt tymczasowy, który przejmie ruch na czas budowy nowego obiektu. Obecnie realizujemy prace ziemne związane z budową dojazdów do wiaduktu tymczasowego – informuje Mirosław Gucwa, Menadżer Projektu, Skanska.
Ruch na obiekt tymczasowy zostanie przełożony na przełomie listopada i grudnia br. i będzie się odbywał tak jak dotychczas, czyli po jednym pasie w każdym kierunku. Przewidziano także chodnik dla pieszych. - Drugi etap prac obejmie wyburzenie starego obiektu oraz budowę nowego wiaduktu dokładnie w tym samym miejscu co obecny. Te prace potrwają do września 2013 roku. Inwestycję zakończy przełożenie ruchu na nowy wiadukt i demontaż tymczasowego obiektu objazdowego – dodaje Mirosław Gucwa.
- Największym wyzwaniem będzie realizacja prac budowlanych nad czynną linią kolejową. Wymagać to będzie od nas odpowiedniej koordynacji robót uwzględniającej nieregularne przejazdy pociągów towarowych – mówi Mirosław Gucwa. - Podczas najbardziej newralgicznych prac związanych z rozbiórką starego obiektu, montażem oraz demontażem rusztowań i deskowania ustroju nośnego, a także podczas prac wykończeniowych przewidujemy kilkukrotne, trwające maksymalnie do ośmiu godzin wstrzymanie ruchu pociągów przez plac budowy.