Na budowie II linii metra na warszawskim Bemowie wmurowano kamień węgielny. W wakacje prace rozpocznie tarcza TBM, która wydrąży tunel podziemnej kolei. Odcinek linii M2 na styku Woli i Bemowa składał się ponad dwóch i pół kilometra tuneli oraz dwóch stacji.
Umowa na budowę II linii metra na Bemowie podpisana została 15 listopada 2018 r. Obejmuje budowę zachodniego odcinka II linii metra od torów odstawczych za stacją C6 Księcia Janusza do stacji C4 Powstańców Śląskich. Wartość kontraktu to prawie miliard złotych. Wykonawca zadeklarował realizację prac w ciągu 36 miesięcy, co oznacza, że budowa zakończy się w IV kwartale 2021 r.
W kierunku zachodnim powstanie ok. 2 km trasy. Planowane stacje to: Ulrychów (C05) pod ul. Górczewską w rejonie ul. Białowiejskiej i C.H. Wola Park oraz Powstańców Śląskich (C04) pod ul. Górczewską w rejonie skrzyżowania z ul. Powstańców Śląskich. Dojazd ze stacji Powstańców Śląskich (C04) na ul. Świętokrzyską potrwa ok. 14 minut.
Odcinek II linii metra z Woli na Bemowo liczy sobie 2 km długości. Składają się na niego dwie stacje, dwa odcinki szlakowe, tory odstawcze i manewrowe wraz ze stanowiskami do obsługi pociągów i drobnych napraw za stacją C04, dwie wentylatornie szlakowe oraz komora demontażowa dla tarcz przy stacji C06. Łącznie do wydrążenia przewidziano 2664 m tunelu z główką szyny znajdującą się średnio ok. 14 m pod ziemią.
Realizacja inwestycji trwa, na różnym stopniu zaawansowania, na kolejnych 8 stacjach pasażerskich i Stacji Techniczno-Postojowej Karolin. Na Bródnie tarcza TBM drąży tunel w stronę stacji Kondratowicza, zaś na Bemowie drążenie rozpoczniemy już w wakacje tego roku.
Budowa metra w Warszawie nie ogranicza się wyłącznie do linii M2. To także będące w fazie końcowej prace pierwszego etapu wykonywania studium technicznego, które wskaże uwarunkowania i warianty przebiegu III linii na Pragę-Południe. Trwają także prace nad projektami dodatkowych dwóch stacji pierwszej linii – Plac Konstytucji i Muranów.