18 tys. ton konstrukcji stalowej, 8 tys. ton stali zbrojeniowej, 65 tys. msześc. betonu konstrukcyjnego – tyle materiału zostało zużytego podczas realizacji największego powojennego projektu infrastrukturalnego Torunia. W dniu 9 grudnia br. most im. Generał Elżbiety Zawackiej w Toruniu zostanie otwarty.
Kamizelka z autografami i listą pracowników oraz podwykonawców zaangażowanych w budowę mostu, lokalna gazeta, monety i plansze z podpisami mieszkańców. Takie pamiątki dokumentujące historię powstania mostu, zostały w specjalnej tubie zamurowane w konstrukcji przeprawy w dniu 7 listopada.
- Budowa właściwie została przez nas ukończona, trwają ostatnie kosmetyczne prace – mówi Andreas Adamiec, dyrektor techniczny kontraktu, Strabag. – Dla nas budowa ta była dużym wyzwaniem. Wykorzystaliśmy tu najdłuższe przęsła mostu łukowego w kraju, zastosowaliśmy nowoczesne technologie tj. między innymi nawierzchnie z asfaltu lanego, zaangażowaliśmy najlepszych specjalistów zatrudnionych w koncernie Strabag. Jesteśmy przekonani, że przez wiele lat przeprawa będzie służyła mieszkańcom i dobrze świadczyła o naszej pracy.
Budowa mostu im. Generał Elżbiety Zawackiej z drogami dojazdowymi ma za zadanie poprawę płynności, przejezdności, a co za tym idzie tez bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście. Zaprojektowany został w taki sposób by ściśle nawiązywał do architektury Torunia. Budowla ma 540 m długości i 24 m szerokości, jest dwujezdniowa z pełną infrastrukturą dedykowaną komunikacji miejskiej i rowerowej. Każde z zastosowanych w tej budowie przęseł ma po 270 m długości i 50 m wysokości.
- Do historii budownictwa w Polsce przeszła już budowa filaru przęseł w nurcie rzeki. Była to największa tego typu operacja logistyczna w kraju. A zrealizowana w ramach kontraktu estakada Żółkiewskiego będąca częścią inwestycji, już została doceniona przez specjalistów i nominowana do nagrody TYTAN 2013 przyznawanej przez kwartalnik „Geoinżynieria drogi mosty tunele” oraz wybitne grono Jury, które tworzą przedstawiciele świata nauki stowarzyszeń branżowych – dodaje Andreas Adamiec.
Konsorcjum Strabag w ramach realizacji inwestycji poza konstrukcją mostową, wykonało budowę lub przebudowę 11 ulic o łącznej długości 11 km. Z jednego brzegu Wisły na drugi droga prowadzi m.in. przez trzypoziomowe skrzyżowanie w obrębie pl. Daszyńskiego. Ta część prac budowlanych obejmowała budowę estakady, ronda i tunelu. Po drugiej stronie przeprawy projekt wymagał natomiast wykonania kilkuset metrów nowych odcinków dróg, budowy wiaduktu nad koleją i przejścia podziemnego dla pieszych.
Generalnym wykonawcą przeprawy jest Lider konsorcjum, Strabag. Inwestorem jest Miejski Zarząd Dróg w Toruniu. Projekt Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2007–2013. Jego wartość to ok. 753 mln zł.