Budowa stacji metra Centrum Nauki Kopernik wychodzi na ostatnią prostą. Ściana pomiędzy dwoma częściami stacji została przebita – tym samym tunel pod jezdniami Wisłostrady łączy już Pragę i Wolę.
Tunele metra są już gotowe, ale jeszcze nie można było przejść nimi pod ziemią z Pragi na Wolę, gdyż na drodze stała ściana szczelinowa podtrzymująca tunel Wisłostrady. Wschodnią i zachodnią część stacji metra Centrum Nauki Kopernik łączą tunele i peron położone pod tunelem, w którym jeżdżą samochody, na głębokości 19 m. Od kilku miesięcy trwa mrożenie gruntu i drążenie tuneli pod Wisłostradą. Trwa także drążenie tunelu południowego. Ostatnim etapem prac przy łączeniu wschodniej i zachodniej części stacji będzie wybranie gruntu spomiędzy dwóch tuneli metra – w tym miejscu będzie peron przyszłej stacji.
Do stacji Centrum Nauki Kopernik będą prowadziły trzy wejścia. Dwa z nich powstają w rejonie skrzyżowania Tamki i Wybrzeża Kościuszkowskiego. Trzecie znajdzie się po drugiej stronie Wisłostrady – w pobliżu pomnika Syrenki. Zakończył się drugi etap budowy wejść zlokalizowanych przy skrzyżowaniu ul. Tamka i Wybrzeża Kościuszkowskiego - wykonana została środkowa oraz wschodnia część łączącego je korytarza. Gotowe jest również wejście W2 znajdujące się w północno-wschodnim narożniku skrzyżowania, przy wjeździe na most Świętokrzyski. Wykonawca przystępuje do realizacji ostatniej fazy prac. Do wykonania pozostała zachodnia część pasażu biegnąca pod Wybrzeżem Kościuszkowskim oraz przewidziane wzdłuż ulicy wejście W1.